Verschidde Länner hu verschidde Muecht Bewäertungen a Vitesse Limite firelektresch Veloen.Well de mëttlere Motor méi Virdeeler huet, méi liicht Gewiicht a méi héich Energieeffizienz wéi In-Radmotoren oder verschidde al Produkter, gëtt et vun de meeschte Hiersteller ugeholl.
1. D'Resistenz vum Zentralmotor ass kleng an d'Rollingresistenz ass niddereg
Den Hubmotor ass allgemeng e brushless Motor, deen d'Geschwindegkeet beaflosst andeems d'Gréisst vum Stroum kontrolléiert, an huet eng einfach Struktur.Wéi och ëmmer, wéinst dem Afloss vun der traditioneller Struktur, der Rotatiounsreibung, der Motorhëtzakkumulatioun, asw., ass d'Energieeffizienz vum Motor niddereg.
De mëttlere Motor ass eng Kraaft déi direkt op der Zentralachs handelt, a erfuerdert d'Kooperatioun vu Kupplungen, Iwwerdroungswellen, Differenzielle an aner Komponenten, an d'Ausgangskinetesch Energie wierkt op de Crankset fir de Reider ze hëllefen ze pedaléieren.De Motor ass nëmme verantwortlech fir direkt mechanesch Iwwerdroung, a wierkt nëmmen op de Kraaft-applizéierten Deel vum Stepping vum Gefier, a seng elektresch Energie-kinetesch Energie Konversiounsquote ass allgemeng iwwer 80%.
2. Et gi vill Geschwindegkeetsännerungsbedéngungen fir den mëttlere Motor, an d'Dréimoment ass méi grouss
De mëttlere Motor ass e Kombinatiounsmechanismus vun internen Geschwindegkeetswiessel Gears.Multiple Kupplung Gears gi benotzt fir e Geschwindegkeetsännerungsratchet am Motorhaus ze bilden, sou datt säin Ausgangsmoment erhéicht gëtt, an d'Laascht an d'Kletterkraaft méi héich sinn.Ausserdeem ass seng Dréimoment Sensing och méi sensibel.D'Ännerung vun der Pedalkraaft vun der Kurbel wäert direkt op d'Zentralachs handelen, an d'Beschleunigung wäert méi séier sinn.
3. Den Zentralmotor mécht d'Verdeelung vum Schwéierpunkt vum Gefier raisonnabel
Wéi den Numm et scho seet, ass de Motor an der Mëtt vum Frame läit, sou datt de Schwéierpunkt vum Gefier nach ëmmer an der Mëtt ass, wat d'Gläichgewiicht vum Gefier net ënner schnelle Fuere beaflosst, an et ass net néideg ze arrangéieren zousätzlech Batterie Gewiicht fir d'Gewiicht ze kompenséieren.Dofir, déi meescht nei Modeller um Maart haut wäert Plaz oder souguer d'Batterie am Down Tube vum Frame verstoppen.
4. Et gi manner Verbindungslinnen fir den Zentralmotor, an d'Accessoiren si méi streamlined
Integratioun, Integratioun an Integratioun sinn d'Virdeeler vu mëttlere Motoren.All Sensoren sinn an der zentraler Këscht integréiert, nëmmen een Drot verlängert sech fir de Controller um Lenker ze verbannen, a souguer d'Batterieverbindung ass e verstoppte Wee fir intern Drot a Kontakter.Dëse vereinfacht integréierten Design mécht den Auto mat engem zentrale Motor méi bequem ze pflegen, huet e méi einfacht Erscheinungsbild a méi bequem fir d'Benotzer ze benotzen.
5. D'staubdicht a waasserdicht Leeschtung vum Zentralmotor ass méi staark, an d'Feelerquote ass niddereg
Allgemeng huet d'Këscht mam Zentralmotor eng ganz héich Verteidegung, a kann allgemeng de Schutzniveau vun IP65 oder méi héich erreechen.Wann de Motor leeft, kann et d'Abrieche vun auslänneschen Objeten a Stëbs komplett widderstoen, wéi och den nidderegen Drockwasserstrahl an all Winkel.
Post Zäit: Jun-29-2022